談案例公共汽車車門氣動(dòng)控制系統(tǒng)
采用氣壓制的公共汽車車門，在司機(jī)和售票員的座位處都裝有氣動(dòng)開(kāi)關(guān)，它們都可以開(kāi)關(guān)車門。當(dāng)車門在關(guān)閉過(guò)程中遇到障礙物時(shí)，此回路能使車門再自動(dòng)開(kāi)啟，起到安全保護(hù)的作用。 案例分析: 公共汽車車門Festo電氣氣壓回路如圖8-15所示。 <1)當(dāng)操縱二位三通按鈕式換向閥A或B時(shí)，氣源壓縮空氣經(jīng)二位三通按鈕式換向閥A或B進(jìn)入梭閥1，把控制信號(hào)送到二位四通雙氣控?fù)Q向閥4的a側(cè)，使其向車門開(kāi)啟方向切換。氣源壓縮空氣經(jīng)二位四通雙氣控?fù)Q向閥4和單向節(jié)流閥5到氣缸的有桿腔，使車門開(kāi)啟。 (2)當(dāng)操縱二位三通按鈕式換向閥C或D時(shí)，氣源壓縮空氣經(jīng)二位三通按鈕式換向閥C或D到梭閥2，把控制信號(hào)送到二位四通雙氣控?fù)Q向閥4的b側(cè)，使其向車門關(guān)閉方向切換。氣源壓縮空氣經(jīng)二位四通雙氣控?fù)Q向閥4和單向節(jié)流閥6到氣缸的無(wú)桿腔，使車門關(guān)閉。 (3)車門關(guān)閉中如遇到障礙物，就會(huì)壓下行程閥8，此時(shí)氣源壓縮空氣經(jīng)行程閥8把控制信號(hào)通過(guò)梭閥3送到二位四通雙氣控4的a側(cè)，使二位四通雙氣控?fù)Q向閥4向車門開(kāi)啟方向切換。 結(jié)論: (1)車門的開(kāi)關(guān)通過(guò)氣缸7實(shí)現(xiàn)，氣缸由二位四通雙氣控?fù)Q向閥4控制，二位四通雙氣控?fù)Q向閥4由A、B、v四個(gè)二位三通按鈕式換向閥控制。壓下二位三通按鈕式換向閥A或B的按鈕使車門開(kāi)啟，壓下二位三通按鈕式換向閥C或D的按鈕使車門關(guān)閉。 (2)氣缸運(yùn)動(dòng)速度的快慢由單向節(jié)流閥5和6進(jìn)行調(diào)節(jié)。 (3)行程閥8起安全作用，是一個(gè)機(jī)動(dòng)換向閥，安裝在車門上。需指出，如果二位三通按鈕式換向閥C, D仍然保持在壓下?tīng)顟B(tài)，則行程閥8起不到自動(dòng)開(kāi)啟車門的安全作用。 (4)系統(tǒng)電磁鐵和行程閥的動(dòng)作順序見(jiàn)表8_2e